620
日前，捷途汽车的品牌之夜发布会展示出多台新车，其中也有可以“航行”的高端车型；然而没有上市的车还是先不浪费读者的时间了，咱们来看正式上市的捷途山海T2。不论展示出了哪些技术，准车主关心的总是量产车应用的技术，以此为基础来分析捷途山海T2则只有表示失望。
该车共计发布三个版本，具体售价和标准如下。
目前有1.5万元的全品牌置换补贴，或者选择订金2000元抵8000元。
价格就是这样了，捷途究竟在想什么？
山海T2是一台插电混动SUV，采用了符合当下潮流的驱动技术；其具备280kW/610N·m的动力储备，动力系统以1.5T发动机和前置电动机组成，电动机的动力电参数为165kW/390N·m。
性能自然不会差，纯电续航里程也有100公里（WLTC工况测试值）。
可是即便有再强的动力也不过是直线加速性能强一些，因其采用的是前置前驱平台，论操控体验感略低于后驱车，论脱困能力只能与轿车看齐。没有四驱系统的车也没有电子限滑，那么前轮只要有一个打滑就会持续打滑；给两驱车装备差速锁的车曾经倒是有，不过也是后驱越野车或皮卡车，然而现在也都停产了，究其原因是同级四驱车的价格相当甚至更低。
捷途山海T2的原型车是捷途旅行者，其车身尺寸为4785*2006*1875毫米、轴距2800毫米；这台车的设计风格是“方盒子”，说白了就是类似于越野车但依旧是采用承载式车身的SUV，是汽车爱好者比较喜欢的“轻越野车”。既然主打轻越野则必然要有一定的越野脱困能力，那么四驱系统就是基础，所以捷途旅行者主打的就是四驱系列；而也正因为捷途旅行者配备了四驱系统，所以这台车成为了销量最高的“方盒子SUV”。
反之，只有前驱选项的捷途山海T2确实是不够有看点。
哈弗猛龙与捷途旅行者前后脚上市，但是这台车的销量远不及捷途旅行者。
究其原因或许是轻越野车用户仍然偏爱燃油车，应当也有捷途旅行者四驱版标配后桥差速锁的因素。哈弗猛龙没有标配后桥差速锁，低配版不可以选装后桥差速锁。不过哈弗猛龙毕竟还是插电混动四驱车，其动力储备为278kW/750N·m，扭矩超过捷途山海T2、功率仅低2kW。
其搭载的是1.5T发动机、配合前桥70kW电动机驱动前轮，后桥有一台最大功率150kW的电动机。
哈弗猛龙的四驱平台是具备轻越野能力的，中、高配版版本加上差速锁之后的越野能力不输捷途旅行者，必然不是前驱的山海T2可比。其纯电动续航里程为中、低配版本81公里，旗舰版115公里，也是WLTC工况的测试结果。
所以其综合实力是超过山海T2的，那么只要它的售价相当或略高即可体现出优势。
恰巧该车也有三个选项，下面就来看两车三个版本的价格对比。
上述哈弗猛龙的售价是指导价，是不需要置换补贴的售价。
如果只看山海T2的售价或许不会感觉到高，可是在对比之后则会感受深刻；哈弗猛龙的车身尺寸为4800*1916*1822毫米，轴距2738毫米，也属于紧凑级SUV，和山海T2属于同级车。
结语：
捷途旅行者的成功是值得肯定的，可是从山海T2来看捷途品牌，似乎其没有延续与加强优势的合理方案。换位思考，如果只能推出两驱版的话，笔者不会让山海T2上市；反之，如果山海T2以该指导价推出四驱版，相信捷途品牌的销量必然能再提高一个台阶！尤其是在坦克300 Hi4-T首发系列的指导价确认为26.98万元之后。虽然山海T2是轻越野SUV而坦克300 Hi4-T是越野车，但是大多数车主都只需要轻越野的能力，所以此时的山海T2只要是四驱车则必然被衬托成畅销车，可是现实却是成为了哈弗猛龙的“绿叶”。
对于此车表示不看好。
天和Auto编辑，欢迎转赞评
内容由作者提供，不代表易车立场
